ஒரு DC மோட்டார் இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு சுழலி மற்றும் ஒரு ஸ்டேட்டர். சுழலி சுருள்கள் அல்லது முறுக்குகளை வைத்திருப்பதற்கான ஸ்லாட்டுகளுடன் ஒரு டொராய்டல் கோர் உள்ளது. ஃபாரடே விதியின்படி, மையமானது ஒரு காந்தப்புலத்தில் சுழலும் போது, ​​சுருளில் ஒரு மின்னழுத்தம் அல்லது மின்சார ஆற்றல் தூண்டப்படுகிறது, மேலும் இந்த தூண்டப்பட்ட மின்சார ஆற்றல் மின்னோட்டம் எனப்படும் மின்னோட்ட ஓட்டத்தை ஏற்படுத்தும்.

சுழல் மின்னோட்டங்கள் மையத்தின் சுழற்சியின் விளைவாகும்திகாந்தப்புலம்

சுழல் மின்னோட்டம் என்பது காந்த இழப்பின் ஒரு வடிவமாகும், மேலும் சுழல் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டத்தால் ஏற்படும் சக்தி இழப்பு சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பு என்பது காந்த இழப்பின் மற்றொரு அங்கமாகும், மேலும் இந்த இழப்புகள் வெப்பத்தை உருவாக்கி மோட்டாரின் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன.

இன் வளர்ச்சிeddy மின்னோட்டம் அதன் பாயும் பொருளின் எதிர்ப்பால் பாதிக்கப்படுகிறது

எந்தவொரு காந்தப் பொருளுக்கும், பொருளின் குறுக்குவெட்டு பகுதிக்கும் அதன் எதிர்ப்பிற்கும் இடையே ஒரு தலைகீழ் உறவு உள்ளது, அதாவது குறைக்கப்பட்ட பகுதி எதிர்ப்பின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இது சுழல் நீரோட்டங்கள் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. குறுக்கு வெட்டு பகுதியைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழி, பொருளை மெல்லியதாக மாற்றுவதாகும்.

மோட்டார் கோர் ஏன் பல மெல்லிய இரும்புத் தாள்களால் ஆனது என்பதை இது விளக்குகிறதுமின்சார மோட்டார் லேமினேஷன்கள்) ஒரு பெரிய மற்றும் திடமான இரும்புத் தாள்களைக் காட்டிலும். இந்த தனிப்பட்ட தாள்கள் ஒரு திடமான தாளை விட அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன, எனவே குறைந்த சுழல் மின்னோட்டம் மற்றும் குறைந்த சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகளை உருவாக்குகின்றன.

லேமினேட் கோர்களில் உள்ள சுழல் நீரோட்டங்களின் கூட்டுத்தொகை திடமான கோர்களை விட குறைவாக உள்ளது

இந்த லேமினேஷன் அடுக்குகள் ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சுழல் நீரோட்டங்களை அடுக்கிலிருந்து அடுக்கி வைப்பதைத் தடுக்க அரக்கு அடுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொருள் தடிமன் மற்றும் சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள தலைகீழ் சதுர உறவு, தடிமன் குறைப்பு இழப்பின் அளவு மீது குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, கேட்டர், ஒரு சீனாதிருப்திகரமான ரோட்டார் தொழிற்சாலை, மோட்டார் கோர் லேமினேஷன்களை உற்பத்தி மற்றும் செலவின் கண்ணோட்டத்தில் முடிந்தவரை மெல்லியதாக மாற்ற முயற்சிக்கிறது, நவீன DC மோட்டார்கள் பொதுவாக 0.1 முதல் 0.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட லேமினேஷன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

முடிவுரை

சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு பொறிமுறையானது, சுழல் மின்னோட்டங்கள் லேமினேஷன்களில் இருந்து லேமினேஷன்களுக்கு "குதிப்பதை" தடுக்க, அடுக்குகளின் இன்சுலேடிங் அடுக்குகளுடன் மோட்டார் அடுக்கப்பட வேண்டும்.