மோட்டார் லேமினேஷன்கள் என்றால் என்ன?
ஒரு டி.சி மோட்டார் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு “ஸ்டேட்டர்”, இது நிலையான பகுதி மற்றும் சுழலும் பகுதியாகும் “ரோட்டார்”. ரோட்டார் ஒரு வளைய-கட்டமைப்பு இரும்பு கோர், ஆதரவு முறுக்குகள் மற்றும் ஆதரவு சுருள்களால் ஆனது, மேலும் ஒரு காந்தப்புலத்தில் இரும்பு மையத்தின் சுழற்சி சுருள்களை மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது எடி நீரோட்டங்களை உருவாக்குகிறது. எடி தற்போதைய ஓட்டம் காரணமாக டி.சி மோட்டரின் மின் இழப்பு எடி தற்போதைய இழப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது காந்த இழப்பு என அழைக்கப்படுகிறது. எடி தற்போதைய ஓட்டத்திற்கு காரணமான மின் இழப்பின் அளவை பல்வேறு காரணிகள் பாதிக்கின்றன, இதில் காந்தப் பொருளின் தடிமன், தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியின் அதிர்வெண் மற்றும் காந்தப் பாய்வின் அடர்த்தி ஆகியவை அடங்கும். பொருளில் பாயும் மின்னோட்டத்தின் எதிர்ப்பு எடி நீரோட்டங்கள் உருவாகும் முறையை பாதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, உலோகத்தின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி குறையும் போது, எடி நீரோட்டங்கள் குறைக்கப்படும். எனவே, எடி நீரோட்டங்கள் மற்றும் இழப்புகளின் அளவைக் குறைக்க குறுக்கு வெட்டு பகுதியைக் குறைக்க பொருள் மெல்லியதாக இருக்க வேண்டும்.
ஆர்மேச்சர் கோர்களில் பல மெல்லிய இரும்புத் தாள்கள் அல்லது லேமினேஷன்கள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு எடி நீரோட்டங்களின் அளவைக் குறைப்பது முக்கிய காரணம். மெல்லிய தாள்கள் அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்கப் பயன்படுகின்றன, இதன் விளைவாக குறைந்த எடி நீரோட்டங்கள் நிகழ்கின்றன, இது ஒரு சிறிய அளவு எடி தற்போதைய இழப்பை உறுதி செய்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு இரும்பு தாளும் லேமினேஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மோட்டார் லேமினேஷன்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் மின் எஃகு ஆகும், இது சிலிக்கான் ஸ்டீல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது சிலிக்கான் கொண்ட எஃகு. சிலிக்கான் காந்தப்புலத்தின் ஊடுருவலை எளிதாக்குகிறது, அதன் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும், மற்றும் எஃகு ஹிஸ்டெரெசிஸ் இழப்புகளைக் குறைக்கும். மோட்டார் ஸ்டேட்டர்/ரோட்டார் மற்றும் மின்மாற்றி போன்ற மின்காந்த புலங்கள் அவசியமான மின் பயன்பாடுகளில் சிலிக்கான் எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சிலிக்கான் ஸ்டீலில் உள்ள சிலிக்கான் அரிப்பைக் குறைக்க உதவுகிறது, ஆனால் சிலிக்கானைச் சேர்ப்பதற்கான முக்கிய காரணம் எஃகு ஹிஸ்டெரெசிஸைக் குறைப்பதாகும், இது ஒரு காந்தப்புலம் முதலில் உருவாக்கப்படும்போது அல்லது எஃகு மற்றும் காந்தப்புலத்துடன் இணைக்கப்படும்போது நேர தாமதமாகும். சேர்க்கப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகு காந்தப்புலத்தை மிகவும் திறமையாகவும் விரைவாகவும் உருவாக்கவும் பராமரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது, அதாவது சிலிக்கான் எஃகு எஃகு மையப் பொருளாகப் பயன்படுத்தும் எந்த சாதனத்தின் செயல்திறனையும் அதிகரிக்கிறது. மெட்டல் ஸ்டாம்பிங், உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறைமோட்டார் லேமினேஷன்கள்வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு, வாடிக்கையாளர் விவரக்குறிப்புகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட கருவி மற்றும் பொருட்களுடன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பரந்த அளவிலான தனிப்பயனாக்குதல் திறன்களை வழங்க முடியும்.
ஸ்டாம்பிங் தொழில்நுட்பம் என்றால் என்ன?
மோட்டார் ஸ்டாம்பிங் என்பது ஒரு வகை மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் ஆகும், இது 1880 களில் மிதிவண்டிகளின் வெகுஜன உற்பத்திக்காக முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அங்கு முத்திரை இறப்பு-மோசடி மற்றும் எந்திரத்தால் பாகங்கள் உற்பத்தியை மாற்றுகிறது, இதன் மூலம் பகுதிகளின் செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. முத்திரையிடப்பட்ட பகுதிகளின் வலிமை டை-போலி பகுதிகளை விட தாழ்ந்ததாக இருந்தாலும், அவை வெகுஜன உற்பத்திக்கு போதுமான தரத்தைக் கொண்டுள்ளன. முத்திரையிடப்பட்ட சைக்கிள் பாகங்கள் 1890 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கின, மேலும் அமெரிக்க நிறுவனங்கள் அமெரிக்க இயந்திர கருவி உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட தனிப்பயன் முத்திரை அச்சகங்களைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கின, பல ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்திற்கு முன் முத்திரையிடப்பட்ட பாகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் என்பது ஒரு குளிர் உருவாக்கும் செயல்முறையாகும், இது தாள் உலோகத்தை வெவ்வேறு வடிவங்களாக வெட்டுவதற்கு டைஸ் மற்றும் ஸ்டாம்பிங் அச்சகங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. தட்டையான தாள் உலோகம், பெரும்பாலும் வெற்றிடங்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டாம்பிங் பிரஸ்ஸில் வழங்கப்படுகிறது, இது உலோகத்தை புதிய வடிவமாக மாற்ற ஒரு கருவி அல்லது இறப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. முத்திரையிடப்பட வேண்டிய பொருள் இறப்புகளுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டு, பொருள் அல்லது கூறுகளின் விரும்பிய வடிவத்தில் அழுத்தத்தால் பொருள் உருவாகி வெட்டப்படுகிறது.
மெட்டல் ஸ்ட்ரிப் முற்போக்கான ஸ்டாம்பிங் பிரஸ் வழியாகச் சென்று சுருளிலிருந்து சீராக வெளிவருகையில், கருவியின் ஒவ்வொரு நிலையமும் வெட்டுதல், குத்துதல் அல்லது வளைத்தல் ஆகியவற்றைச் செய்கிறது, ஒவ்வொரு தொடர்ச்சியான நிலையத்தின் செயல்முறையும் முந்தைய நிலையத்தின் வேலையைச் சேர்த்து ஒரு முழுமையான பகுதியை உருவாக்குகிறது. நிரந்தர எஃகு இறப்புகளில் முதலீடு செய்வதற்கு சில வெளிப்படையான செலவுகள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் செயல்திறன் மற்றும் உற்பத்தி வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமும், பல வடிவ செயல்பாடுகளை ஒரு இயந்திரமாக இணைப்பதன் மூலமும் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்புகளைச் செய்யலாம். இந்த எஃகு இறப்புகள் அவற்றின் கூர்மையான வெட்டு விளிம்புகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன, மேலும் அவை அதிக தாக்கம் மற்றும் சிராய்ப்பு சக்திகளுக்கு மிகவும் எதிர்க்கின்றன.
ஸ்டாம்பிங் தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
பிற செயல்முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ஸ்டாம்பிங் தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய நன்மைகள் குறைந்த இரண்டாம் நிலை செலவுகள், குறைந்த டை செலவுகள் மற்றும் அதிக அளவு ஆட்டோமேஷன் ஆகியவை அடங்கும். மற்ற செயல்முறைகளில் பயன்படுத்தப்படுவதை விட மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் டைஸ் உற்பத்தி செய்ய குறைந்த விலை. மற்ற உலோக புனையல் செயல்முறைகளை விட சுத்தம், முலாம் மற்றும் பிற இரண்டாம் நிலை செலவுகள் மலிவானவை.
மோட்டார் ஸ்டாம்பிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
ஸ்டாம்பிங் செயல்பாடு என்பது இறப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உலோகத்தை வெவ்வேறு வடிவங்களாக வெட்டுவதாகும். முத்திரை மற்ற உலோக உருவாக்கும் செயல்முறைகளுடன் இணைந்து செய்யப்படலாம், மேலும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குறிப்பிட்ட செயல்முறைகள் அல்லது நுட்பங்களைக் கொண்டிருக்கலாம், அதாவது குத்துதல், வெற்று, புடைப்பு, நாணயம், வளைத்தல், ஃபிளாங்கிங் மற்றும் லேமினேட்டிங் போன்றவை.
குத்துதல் முள் இறப்புக்குள் நுழையும் போது, பணிப்பகுதியில் ஒரு துளை விட்டுவிட்டு, முதன்மைப் பொருளிலிருந்து பணியிடத்தையும் நீக்குகிறது, மேலும் அகற்றப்பட்ட உலோகப் பகுதி ஒரு புதிய பணியிடமாக அல்லது காலியாகும். புடைப்பு என்பது உலோகத் தாளில் உயர்த்தப்பட்ட அல்லது மனச்சோர்வடைந்த வடிவமைப்பைக் குறிக்கிறது, விரும்பிய வடிவத்தைக் கொண்ட ஒரு இறப்புக்கு எதிராக ஒரு வெற்று அழுத்துவதன் மூலம் அல்லது பொருளை வெற்று ஒரு உருளும் இறப்புக்கு உணவளிப்பதன் மூலம். கோனிங் என்பது ஒரு வளைக்கும் நுட்பமாகும், இது பணிப்பகுதி முத்திரையிடப்பட்டு ஒரு இறப்பு மற்றும் பஞ்சுக்கு இடையில் வைக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை பஞ்ச் முனை உலோகத்தை ஊடுருவி துல்லியமான, மீண்டும் மீண்டும் வளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. வளைத்தல் என்பது உலோகத்தை விரும்பிய வடிவத்தில் உருவாக்குவதற்கான ஒரு வழியாகும், அதாவது எல்-, யு- அல்லது வி-வடிவ சுயவிவரம் போன்றவை, பொதுவாக ஒரு அச்சைச் சுற்றி வளைக்கும். டை, குத்துதல் இயந்திரம் அல்லது சிறப்பு ஃபிளாங்கிங் மெஷின் ஆகியவற்றின் மூலம் ஒரு உலோகப் பணியிடத்தில் ஒரு விரிவடைய அல்லது விளிம்பை அறிமுகப்படுத்தும் செயல்முறையே ஃபிளாங்கிங் ஆகும்.
மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் இயந்திரம் ஸ்டாம்பிங் தவிர வேறு மற்ற பணிகளை முடிக்க முடியும். முத்திரையிடப்பட்ட துண்டுக்கு அதிக துல்லியத்தையும் மீண்டும் மீண்டும் தன்மையையும் வழங்குவதற்காக திட்டமிடப்பட்ட அல்லது கணினி எண்ணிக்கையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட (சி.என்.சி) மூலம் உலோகத் தாள்களை நடிக்கலாம், பஞ்ச், வெட்டலாம் மற்றும் வடிவமைக்கலாம்.
ஜியாங்கின் கேட்டர் துல்லிய மோல்ட் கோ., லிமிடெட்.தொழில்முறை மின் எஃகு லேமினேஷன் உற்பத்தியாளர் மற்றும் அச்சு தயாரிப்பாளர், மற்றும் பெரும்பாலானவைமோட்டார் லேமினேஷன்கள்ஏபிபி, சீமென்ஸ், சி.ஆர்.ஆர்.சி மற்றும் பலவற்றிற்காக தனிப்பயனாக்கப்பட்டது உலகம் முழுவதும் நல்ல பெயரிடப்படுகிறது. ஸ்டேட்டர் லேமினேஷன்களை முத்திரையிடுவதற்கு கேட்டர் சில கம்பிரைட் அல்லாத அச்சுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவையின் தரத்தை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, சந்தை போட்டியில் பங்கேற்க, விரைவான, திறமையான விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை பணிகள், மோட்டார் லேமினேஷன்களுக்கான உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு பயனர்களின் தேவையை பூர்த்தி செய்ய.
இடுகை நேரம்: ஜூன் -22-2022