சர்வோ மோட்டார்கள் பொதுவாக மூன்று சுற்றுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மூன்று மூடிய-லூப் கட்டுப்பாடு எதிர்மறை பின்னூட்ட பிஐடி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள். PID சுற்று என்பது தற்போதைய சுற்று மற்றும் சர்வோ கட்டுப்படுத்திக்குள் செயல்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து மோட்டருக்கு வெளியீட்டு மின்னோட்டம் ஹால் உறுப்புகளின் காசோலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, எதிர்மறை பின்னூட்ட மின்னோட்டம் பிஐடியின் அடிப்படையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெளியீட்டு மின்னோட்டம் செட் மின்னோட்டத்திற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக சரிசெய்யப்படுகிறது. தற்போதைய சுற்று மோட்டார் முறுக்குவிசை கட்டுப்படுத்துகிறது, எனவே கட்டுப்படுத்தி குறைந்த செயல்பாடுகள் மற்றும் குறைந்த தினசரி டைனமிக் பதில்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முறுக்கு ஒழுங்குமுறை பயன்முறையில் வேகமாக இருக்க வேண்டும். சர்வோ மோட்டரில் பல கட்டுப்பாட்டு முறைகள் கிடைத்தாலும், சீனா முதல் 10 இல் ஒன்று கேட்டர் துல்லியம்திருப்திகரமான ரோட்டார் தொழிற்சாலைகள்அச்சு உற்பத்தி, சிலிக்கான் ஸ்டீல் ஷீட் ஸ்டாம்பிங், மோட்டார் அசெம்பிளி, உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைப்பது, சர்வோ மோட்டரில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று கட்டுப்பாட்டு முறைகளைப் பற்றி இங்கு பேசும்.
சர்வோ மோட்டரில் உள்ள முக்கிய கட்டுப்பாட்டு முறைகளில் முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு முறை, நிலை கட்டுப்பாட்டு முறை மற்றும் வேக முறை ஆகியவை அடங்கும்.
1. முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு முறை. இந்த பயன்முறையில், மோட்டார் தண்டு வெளியீட்டு முறுக்கு வெளிப்புற அனலாக் உள்ளீடு அல்லது நேரடி முகவரி ஒதுக்கீடு மூலம் அமைக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, வெளிப்புற அனலாக் 5V ஆக அமைக்கப்படும் போது மோட்டார் தண்டு வெளியீட்டு முறுக்கு 2.5nm ஆகும். மோட்டார் ஒரு தண்டு சுமையுடன் 2.5nm க்கும் குறைவாக சுழலும் போது மற்றும் வெளிப்புற சுமை 2.5nm (2.5nm க்கு மேல்) க்கு சமமாக இருக்கும் போது, மோட்டார் சுழற்றுவது கடினம். சர்வோ மோட்டார் தலைகீழாக மாறும்போது (பொதுவாக படை சுமையின் கீழ்), முறுக்கு அளவின் அமைப்பை முறுக்கு அமைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது தகவல்தொடர்புக்கு ஏற்ப உறவினர் முகவரியின் மதிப்பை மாற்றுவதன் மூலம் மாற்றலாம்.
2. நிலை கட்டுப்பாட்டு முறை. நிலை கட்டுப்பாட்டு பயன்முறை பொதுவாக வெளிப்புற உள்ளீட்டின் துடிப்பு அதிர்வெண் மற்றும் பருப்பு வகைகளின் எண்ணிக்கையின் மூலம் முன்னோக்கு மூலம் வேக விகிதத்தைக் குறிப்பிடுகிறது. சில சர்வோ மோட்டார் டிரைவர்களின் வேகம் மற்றும் ஆஃப்செட் தொடர்பு மூலம் நேரடியாக ஒதுக்கப்படலாம். இந்த பயன்முறையில், வேகம் மற்றும் நிலையை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்த முடியும், எனவே நிலை கட்டுப்பாட்டு முறை பொதுவாக சிஎன்சி லேத்ஸ் மற்றும் அச்சிடும் கருவிகளை நிலைநிறுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. வேக பயன்முறை. அனலாக் உள்ளீடு அல்லது ஒற்றை துடிப்பு அதிர்வெண் படி வேகத்தை கட்டுப்படுத்தலாம். கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தின் வெளிப்புற வளைய பிஐடி கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தும்போது, வேக பயன்முறையையும் நிலைநிறுத்தலாம், ஆனால் மோட்டரின் நிலை தரவு சமிக்ஞையை அல்லது நேரடி சுமையை செயல்பாட்டிற்கான மேல் மட்டத்திற்கு உணவளிக்க மறக்காதீர்கள்.சர்வோ மோட்டார் ரோட்டார் கோர் நிறுவனங்கள்நிலை தரவு சமிக்ஞையை சரிபார்க்க நேரடி சுமையின் வெளிப்புறத்திற்கு நிலை பயன்முறை பொருந்தும், அங்கு சர்வோ மோட்டார் தண்டு பக்கத்தில் மோட்டார் வேகம் மட்டுமே சரிபார்க்கப்படுகிறது, மேலும் நிலை தரவு சமிக்ஞை சுமை பக்கத்தில் நேரடி சோதனை சாதனத்தால் வழங்கப்படுகிறது. அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், இடைநிலை இயக்ககத்தில் விலகல் குறைக்கப்படும் மற்றும் முழு அமைப்பின் பொருத்துதல் துல்லியம் மேம்படுத்தப்படும்.
இடுகை நேரம்: ஜூன் -06-2022